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湖南日报•新湖南客户端6月28日讯（记者 陈新 通讯员 桑胜文 张玺）历时三年多的建设，今天上午，长株潭城际轨道交通西环线一期工程正式开通运行，长沙湘潭实现20余分钟互联互通，为实现两市市民快捷跨市出行、推进长株潭城市群融城发展起到重要作用

这条线路如期运行的背后，离不开西环线全体建设者们精心组织、科学铺排，攻坚克难。

长株潭城际轨道交通西环线一期工程全线呈南北走向，线路全长17.29公里。其中，中铁十一局集团承担其中1站4区间土建施工、3站4区间铺轨及8座车站暖通专业、火灾自动报警系统、设备与环境监控系统设备安装，部分车站机电安装、6座站内装修等施工任务。

由该集团城轨公司项目负责人介绍，施工的长株潭2标三工区项目，不仅拥有4.9公里一站四区间的施工任务，其中坪塘站至红桥站有198米暗挖施工，为了安全优质完成施工任务，该公司将暗挖施工改为12米级大盾构施工，开创了长沙市轨道交通领域大盾构施工先河。

“全长4.9公里的盾构区间伴湘江而行，我们先后投入7台盾构机并完成8次盾构始发、接收工作。”中铁十一局集团城轨公司项目负责人介绍，掘进过程中，盾构机先后穿越石英砂岩、溶岩、上软下硬及高富水地层，另外还攻克了见溶率高达36.1%的岩溶发育地段、抗压强度高达41.6兆帕的微风化灰岩，并完成了盾构长距离下穿、侧穿重要建构筑物等难题。

据介绍，该线路建设者先后攻克长距离和近距离下穿高铁建筑群（湘潭北站房、站场及站前广场）、特长距离高支模支架现浇施工、穿越大型溶沟溶洞群、地下高压管廊纵贯学士路站及两端区间、两处跨河悬臂现浇桥梁施工、长沙轨道交通建设史上首次采用大直径盾构施工工法、与潭州大道快改工程共用潭州大道这一廊道两大工程交叉建设等7大重点难点。

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